| NEO-Ｐの小屋 | 西武線コレクション：Ｎゲージ |
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| 無塗装バラキットと、塗装済みバラキットとが発売されています。塗装済みキットに窓ガラス兼フレームがある以外、モールドは同一。塗装を痛めないように組み立てる方が逆に難しいと思うのは私だけでしょうか。 １０１系キットとは違い、特段気を遣わなくてもちゃんと箱になります。前面にどうにも納得がいかないのですが、ちゃんと２０００系に見えるのでそのまま組んでます。 ヘッドライトの表現と、ステンレス飾りの凹表現はどうにも不満。 製造時の姿を模型化していますが、後に４両編成先頭車と８両編成はパンタグラフを１基ないし２基両方撤去されました。 昔の東武８０００系キットに２０００系初期型の前面が入っていました。同キットと組み合わせてそれらしい物が作れます。 |
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 増結車 パッケージ |
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| ９０００系 | |
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塗装済みキットを小加工。 屋根にランボードを付け、手すりを黒く塗って電気連結器を取っただけ。 パンタは１基。 |
| ２０００系 ８両編成 | |
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池袋線用８両編成。 キットのまま。 |
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| ２０００系 ２両編成 | |
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パンタ付き先頭車 キットのまま。 |
| ２０００系 ４両編成 | |
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パンタが撤去されたクモハ |
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２０００系初期型 東武８０００系キット（旧製品）加工。 面倒なので雨樋等そのまま。 |
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東武８０００系現行キット加工の２０００系。 仕上がりは大して変わらない。 屋根板の穴埋めが非常に面倒。 角形ベンチレーター付きのタイプにしてみた。 |
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なぜか作る気にならないクロスポイント６０５０系 ボディは２０００系を流用、ロストワックス前面と窓ガラス、デカールとエッチングのパンタ周り配管付き。 確かにそれらしいものは作れる。 京王８０００系を使って６０００系を作れないものかも思案中。 |
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ステッカー
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