新幹線の影すらない頃。右手奥が操車場。
大宮で生まれ育った、少年だったわたしがカメラ持って入場券握りしめてホームをかけずり回った思い出ですｗ
新幹線の影すらない頃。右手奥が操車場。
大宮駅に行ったら撮るのは特急か京浜東北線でした。
京浜東北線は１０３系ページで見ていただくとして、その特急の顔を並べてみました。なつかしいよ。
主に駅のホームからと、駅北側にかかる大栄橋からの撮影です。
ちなみに、東大宮あたりから回送してきた写真も多量に含まれています。
小学生の時に使っていたポケットカメラの写真だけはあまりにひどいのでトリミングしてあります。
| はつかり 上野〜青森 特急と言えば「はつかり」でした。583系が特にお気に入り。 |
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 485系1500番台。 |
| ひばり 上野〜仙台 新幹線開業まで１時間毎に走っていた。４８５系各タイプと臨時の５８３系とがあった。 ヘッドマークがごちゃごちゃしていてあまり好きじゃなかったなあ。 |
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| ４８５系ボンネット | 300番台 |
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| やまびこ 上野〜盛岡 比較的地味な感じがした。ボンネットのは見たことがない。東北新幹線開業で廃止。。 |
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| ４８５系１５００番台 | |
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| つばさ 上野〜秋田 華やかな存在ではなかった。赤いヘッドマークはかっこよかったなあ。 電車のバリエーションが１０００番台しか無かったのが華やかさの欠ける原因かも。１４系客車の臨時もあった。 秋田新幹線開業までは走ってました。 |
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| ４８５系１０００番台 | |
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| やまばと 上野〜山形 「つばさ」の弟みたいな感じだった。大宮には停まらなかったこともあって珍しげではあった。 やっぱり１０００番台しか見ることはなかった。ヘッドマークは可愛くて好き。 |
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 ４８５系１０００番台 |
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| はくつる 上野〜青森 深夜早朝しか見られないので、子供には憧れの存在（笑）。とにかく５８３系がかっこよかった。 |
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| あいづ 上野〜会津若松 １往復しか走っていなかった。かなり地味。ボンネットのクロをよく見たっけ。 ボンネット型ばかりで絵入りマークをなかなか見る機会がなかった。 |
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| ４８５系ボンネット 絵入りのマークは無かった。 | |
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| ４８５系１０００番台 比較的末期 | |
| とき 上野〜新潟 ひばりと並んで、バンバンやってくる特急。なんと言っても181系が目玉ですが、当時の私はぼろくて好きじゃなかった。 ボンネットに真っ先に絵入りマークが入ったのがこの181系「とき」。 |
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| １８１系 | |
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| あさま 上野〜長野 もう、全く珍しくない上に華もなく雑魚扱いしてた。４８９系よりも１８９系の方がスマートな印象ですが、同じタイプの183系「とき」の方がかっこよかった。 茶色いヘッドマークもイマイチ。 |
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| １８９系 | |
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| ４８９系貫通形 | |
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| ４８９系非貫通 | |
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| ４８９系ボンネット | |
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| 絵無しマークの４８９系ボンネット 本来の絵入りが都合付かなかったのか、前後とも補修のしてある絵無しマークで走ってた。偶然撮影。 |
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| 白山 上野〜金沢 「あさま」のおまけみたいなイメージで見てました。白山色は美的センスを疑いたくなります。大嫌い。 |
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| ４８９系ボンネット | ４８９系ボンネット白山色 |
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| ４８９系非貫通 |
４８９系貫通 どういう訳か４８９系はみんな汚い。 |
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| はくたか 上野〜金沢（上越線経由） 本数が少なかったこともあって、かなり地味に感じていた特急。 子供が描いたみたいな鳥の絵ですが、水色地もあって好きなマークだった。 いったん廃止になったと思ったら、ほくほく線経由の金沢行き特急で愛称復活。そして今度は新幹線になります。 |
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| ４８９系ボンネット | |
| いなほ 上野〜秋田・青森（上越線経由） かなり地味だった。 新幹線開業後、秋田よりだけの特急で残りL特急になりました。 |
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| ４８５系３００番台 | |
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| そよかぜ 上野〜中軽井沢 夏期のみ走る季節列車。横軽を通らざるを得ないので１８９系か４８９系が使われてました。185系でも走ったらしい。 マークが爽やかで好き。 |
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| １８９系 一番オーソドックス | ４８９系非貫通 割と珍しい |
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| ４８９系貫通 末期にはよく見た | ４８９系ボンネット |
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| 珍しく絵無しマークの489系ボンネット | |
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| サロンエクスプレスそよかぜ | |
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| 白根 上野〜万座鹿沢口 １８３系の季節特急だったのですが、急行草津格上げで１８５系の定期L特急に突然昇格。 近距離特急が急行と統合されて「新特急」になったときに急行の名前だった「草津」に変わって消滅してしまいました。 |
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 １８３系１０００番台  |
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| １８５系２００番台 | |
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| 新雪 上野〜石打 冬季のみ運転の季節特急。「そよかぜ」の冬バージョンみたいな感じ。シュプール号にいつの間にか統合されて消えてしまいました。 １８３系（０番台・１０００番台）が普通だったのですが、シーズン毎に車両が変わり、４８５系、１８５系のもみました。 綺麗なヘッドマークが好きだったのですが、下りはほとんど夜行、上りも変な時間に大宮を通るためあまり見たことはありませんでした。 |
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 １８３系１５００番台 |
| １８３系 一番多くみたのがこの１８３系貫通型 |
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| ４８５系 ヘッドマークがないのでステッカー | ４８５系１５００番台 マーク無し |
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| ４８９系 | １８５系２００番台 |
| 鳥海 上野〜秋田・青森（上越線経由） 秋田〜青森間の運転になった特急「いなほ」の、残った上野発着列車を、急行だった愛称で引き継いだ特急。多客時は臨時も走るほど需要は高かった様子。 山形新幹線の工事で廃止になって、上越線経由秋田止まりの寝台特急「出羽」を青森まで伸ばして「鳥海の」愛称だけ移行、それがのちに「あけぼの」にになっています。 |
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| ４８５系 | 1500番台 |
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| ４８５系２００番台 | |
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| 臨時の５８３系鳥海 ヘッドマークは無い | |
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| 新特急：なすの 上野〜黒磯 谷川 上野〜水上 草津 上野〜万座鹿沢口 あかぎ 上野〜前橋 急行廃止の時に近距離特急としてちょっと安い特急料金の「新特急」として登場。車両も特急としてはちとつらい１８５系２００番台。 停車駅も急行とほとんど同じ、座席もリクライニングしないし、到着が早いわけでもなく、ただの値上げだとクソミソに言われてた特急です。 後に車両をグレードアップして「特急」になりますが、早くないだけに快速運転開始で影が薄くなり「なすの」は朝晩だけの列車になったあげくに結局廃止。 「谷川」は新幹線に愛称をとられて「水上」に改称、利用率低迷で臨時列車に格下げされましたが、その後運転されたという話は聞きません。 「水上」と併結運転していた「草津」は「水上」編成を新前橋止まりでぶら下げて走っていたのが単独になり、ついに651系になります。 |
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 新特急「なすの」 |
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| 新特急「あかぎ」 | |
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| 新特急「谷川」 | 田町転属前の踊り子色 特急「谷川」 |
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